در سال 1983 نلسون پیکت، اولین راننده‌ی تاریخ مسابقات فرمول 1 بود که با خودرویی که از پیشرانه‌ی توربوی Brabham BMW BT52 نیرو می‌گرفت قهرمان جهان شود.
پیشرانه‌ی برابم ب‌ام‌و BT52 با آن وضعیت استثنایی توسط ب‌ام‌و موتوراسپورت و با هدایت مدیر فنی پاول روش توسعه یافت. گروه او خودروهای مسابقه‌ای تیم برابم را به پیشرانه‌ی 4 سیلندر 1.5 لیتری مجهز کرد. این پیشرانه دارای توربو،16 سوپاپ و سیستم‌های الکترونیکی دیجیتال پیشرانه (برای اولین بار در فرمول 1) بود.
این ترکیب باعث ایجاد قدرت شگفت‌انگیزی شده بود به گونه‌ای که متخصصان تخمین می‌زدند خروجی نهایی آن به 1400 اسب بخار می‌رسد. پاسخ روش به چنین حدس و گمان‌هایی جالب بود: “ما نمی‌دانیم چرا دستگاه داینو بالاتر از 1280 اسب بخار را نشان نداد.”
پیشرانه‌ی M12/M13 توربوی ب‌ام‌و اولین بار در آغاز مسابقات فرمول 1 سال 1982 بکار گرفته شد. 60 روز بعد Nelson Piquet با برابم ب‌ام‌و BT52 عملکردی فوق‌العاده داشت و در نهایت قهرمان شد.
بی‌دلیل نیست که این برند باوارایی در بحث موتور یکه‌تاز بوده و همیشه تحسین متخصصان و کارشناسان را برانگیخته است.
رباتهای حملونقل خودران در بخش‌های لجستیک ب‌ام‌و 
احتمال جانشینی فرناندو آلونسو با رزبرگ 
تمامی محصولات ب‌ام‌و تا سال 2020 نسخهای الکتریکی خواهند داشت 
همکاری نیسان و ب‌ام‌و برای گسترش شبکه شارژ سریع