آیا همکاری میان نیسان و دایملر پایان خواهد یافت؟

به‌تازگی گزارشی از رویترز با عنوان «همکاری نیسان با دایملر جهت توسعهٔ خودروهای لوکس متوقف شده است» منتشر شده است. در این گزارش گفته شده که نیسان توسعهٔ تعدادی از محصولات جدید اینفینیتی با همکاری مرسدس بنز را خاتمه داده است. پیش‌ازاین اینفینیتی تصمیم داشت از پلت‌فرم خودروهای کوچک مرسدس بنز بنام MFA2 برای ساخت محصولات آیندهٔ خود استفاده کند اما هم‌اکنون اینفینیتی از این کار منصرف شده و از پلت‌فرم مرسدس بنز استفاده نخواهد کرد. در گزارش رویترز اشاره شده که منابع نزدیک به اینفینیتی گفته‌اند این شرکت به دلیل بازار فروش محدود قادر به تأمین سرمایهٔ موردنیاز جهت استفاده از تکنولوژی‌های بکار رفته در پلت‌فرم MFA2 مرسدس بنز نیست و به همین دلیل برنامهٔ ساخت خودرو بر اساس این پلت‌فرم را کنار گذاشته است.

پس از انتشار این گزارش مبنی بر توقف پروژهٔ توسعهٔ محصول مشترک توسط نیسان و مرسدس بنز از سوی رویترز، این شائبه پیش آمد که همکاری این دو گروه خودروسازی خاتمه یافته است. همکاری‌ای که از سال 2010 بین گروه دایملر و گروه رنو نیسان آغاز و منجر به ارائهٔ محصولات جدیدی چون مرسدس بنز سیتان و اینفینیتی QX30 شده است.

اما پس از انتشار این گزارش، مدیرعامل گروه رنو-نیسان «کارلوس گون» در جمع خبرنگاران در لاس‌وگاس خبر خاتمهٔ همکاری بین شرکت خود و دایملر/مرسدس بنز را تکذیب کرد. گون دراین‌باره گفته است:

«همکاری ما با مرسدس بنز بسیار خوب است و ایجاد تغییری در این پروژه بدین معنا نیست که همکاری ما پایان یافته است».

البته همان‌طور که در گزارش رویترز گفته شده، اینفینیتی استفاده از پلت‌فرم جدید MFA2 مرسدس بنز را برای ساخت مدل آیندهٔ Q40 خود برنامه‌ریزی کرده بود در حال حاضر اینفینیتی این برنامه را لغو کرده و قصد ندارد از پلت‌فرم مرسدس بنز در محصولات کوچک آیندهٔ خود استفاده کند. بااین‌حال گون به خبرنگاران گفته است که این گزارش رویترز نباید به معنی خاتمهٔ کل همکاری بین نیسان و مرسدس بنز تفسیر شود.

کارلوس گون دراین‌باره گفته است:

«ما پس از بررسی و مطالعه پی بردیم که شاید پلت‌فرم MFA2 مرسدس بنز بهترین گزینه برای اینفینیتی نباشد؛ بنابراین تصمیم گرفتیم پروژهٔ تولید محصول بر اساس آن‌را لغو کنیم؛ اما این بدان معنا نیست که همکاری ما متوقف شده است. ما فقط در حال تلاش هستیم که تا جایی که ممکن است محصولات خود را برای مصرف‌کنندگان بهینه‌سازی کنیم».

علاوه بر این رویترز گفته بود که کل همکاری میان دایملر و نیسان نیز در حال بررسی بوده و پروژه‌های کلیدی این همکاری هفت‌ساله به حالت تعلیق درآمده‌اند؛ اما گون این ادعا را تکذیب کرد. وی در پاسخ به یکی از خبرنگاران که پرسید: «آیا همکاری بین شما ادامه خواهد داشت؟» گفت: «بله».

قرار است پلت‌فرم جدید MFA2 مرسدس بنز در نسل بعدی A کلاس و دیگر محصولات کوچک مرتبط با آن مورداستفاده قرار گیرد اما همان‌طور که گفته شد اینفینیتی از آن استفاده نخواهد کرد. این در حالی است که اینفینیتی در حال حاضر از پلت‌فرم قدیمی MFA مرسدس بنز در مدل QX30 خود استفاده کرده است. این پلت‌فرم توسط مرسدس بنز در مدل‌های CLA و GLA بکار رفته است. همچنین مرسدس بنز هم قصد دارد از پلت‌فرم نیسان ناوارا در پیک‌آپ آیندهٔ X کلاس خود استفاده کند.

به‌عنوان بخشی از همکاری گسترده میان دایملر و رنو-نیسان، این دو شرکت یک کارخانهٔ تولید خودرو را با هزینهٔ 1 میلیارد دلار در مکزیک ساخته‌اند که می‌تواند 300 هزار خودرو در سال تولید کند. گزارش شده است که این دو خودروساز هم‌اکنون در حال تولید محصولات در کارخانهٔ مشترک خود در مکزیک برای صادرات به بازار ایالات‌متحده هستند آن‌ هم درحالی‌که رئیس‌جمهور منتخب ایالات‌متحده، «دونالد ترامپ» گفته است که به خودروهایی که در مکزیک تولید شده و به ایالات‌متحده وارد می‌شوند تعرفه‌های بالایی اختصاص خواهد داد. علاوه بر این، نیسان 306 میلیون دلار نیز در کارخانهٔ بریتانیایی خود جهت تجهیز آن به قالب‌های مرسدس بنز هزینه کرده است.