بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

در کشاکش شدیدترین تحریم های خارجی علیه کشور ما و در پی آن، قطع ارتباط شرکت های خودروسازی مادر با تولیدکنندگان داخلی و بهای رو به افزایش ارزهای رایج جهانی، واردکنندگان خودروهای لوکسی در ایران پا گرفته اند که در تاریخ واردات خودرو به کشور ما بی سابقه و بدون مانند بوده است.

در شرایطی که هر روز خبرهای گوناگونی مبنی بر ناتوانی دو خودروساز بزرگ دولتی شنیده می شد. شنیدن واردات خودروهای لوکس اروپایی آن هم توسط نمایندگی رسمی این خودروسازها به قدری تعجب برانگیز بود که در رسانه های خارجی هم سروصدا به پا کرد. به گونه ای که پس از مدتی ایران به بزرگ ترین بازار خودروهای شرکت پورشه در منطقه خاورمیانه،بدل شد.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

یکی از شرکت هایی که در دوران تحریم پایش به بازار ایران باز شد شرکت مازراتی (با تلفظ صحیح مزراتی) ایتالیا بود. گرچه پس از چندین سال و با تصویب قانون ممنوعیت واردات خودروی های بالای ۲۵۰۰ cc، شرکت آرتاتک به عنوان نماینده رسمی مازراتی دیگر توانایی عرضه خودروهای مازراتی در بازار ایران را ندارد.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

اما بر آن شدیم تا به یکی از گران ترین محصولات شرکت مازراتی که در زمان شدید ترین تحریم ها پایش به کشور ما باز شده بپردازیم و شرایط حضور اسپرت ترین خودرویی که توانسته به شکل رسمی پلاک ملی دریافت کند را در کشورمان بسنجیم.

مازراتی GranTurismo MC؛ یک فراری چهارنفره

اگر بخواهیم شرح حالی از این خودرو را بازگو کنیم. می توان گفت که گرن توریزمو در سال ۲۰۰۷ میلادی به عنوان یک کوپه، موتور جلو چهارنفره معرفی شد و به دلیل اشتراکاتی که با شرکت خواهر خود یعنی فراری دارد، می توان آن را یک فراری ۴ نفره نام گذاری کرد.

گرچه محصولات شرکت مازراتی کاملا با هدف متفاوتی نسبت به محصولات شرکت فراری دارند و امروزه حتی شاهد معرفی مازراتی شاسی بلند هم هستیم.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

در واقع محصولات این شرکت با تاکید بر لوکس بودن و طراحی خاص ایتالیایی ها در بازار عرضه می شوند و در بخش عملکرد فنی به پای محصولات شرکت فراری نمی رسند.

به دلیل این که هر دوی این ها جزیی از زیر مجموعه شرکت فیات به حساب می آیند، طبیعی است که در بخش های فنی اشتراکاتی داشته باشند.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

طراحی داخل اتاق با طراحی روز فاصله زیادی دارد. اما در بخش طراحی ظاهری، این کوپه همچنان نسبت به خودروهای همسن وسالش طراحی گیرا و چشم نوازی را ارائه می کند اما در جزییات قافیه را به رقیبان به روز شده ای خود می بازد.

هنرمندان شرکت پینین فارینا به عنوان طراح این خودرو با خلق محصولی که مشخصات طراحی ایتالیای را به شکل مستقیم در مقابل چشمان ما قرار می دهد و خود را از باقی رقبا جدا می کند، این مازراتی را طراحی کرده اند. جلو پنجره کشیده بیضی شکل که در وسط به آرم مازراتی منقش شده، اوج تاکید طراحان را به اصالت و قدمت این برند نشان می دهد.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

کاپوت بلند بالا و گلگیر های حجیم شده در بخش عقبی، صندوق عقب نسبتا کشیده و اسپویلر کوچکی که به سبک باقی خودروهای اسپرت ایتالیای بر روی کاپوت صندوق قرار گرفته از مهم ترین مشخصه های طراحی مازراتی گرن توریزمو است. اما مسئله ای که این بررسی ما را نسبت به بررسی های گذشته کمی متفاوت می کند این است که گرن توریزمو حاضر در تست ما از مدل های MC Stradale است که نسخه اسپرت تر از سایر مزراتی های موجود در کشور محسوب می شود.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

مازراتی این مدل را به گونه ای تجهیز و آماده کرده است که می توان آن را یک خودروی نیمه مسابقه ای با مجوز حضور در خیابان های عادی نامید. همانطور که مشخص است برچسب های خاصی هم بر روی بدنه و سقف خودرو چسبانده شده است که نشان گر متفاوت بودن این کوپه اسپرت با مدل های معمولی است.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

مازراتی با حذف صندلی های عقب که به نوعی معرف این خودرو در کلاس کوپه های ۲+۲ است آن را تبدیل به یک نمونه دو نفره کرده است که این امر با هدف کاهش وزن صورت پذیرفته. صندلی های جلو هم با نمونه های نیمه مسابقه ای تعویض شده اند و کمربند چهاراتصاله آن از دیگر تفاوت های این خودرو با دیگر خودورهای عادی است.

استفاده از فیبرکربن در جای جای اتاق و استفاده از چرم قرمز رنگ و چرم آلکانترا تاکید دیگری بر اسپرت بودن این خودرو است. استفاده از یک ساعت آنالوگ در بالای کنسول همچنان نشان دهنده سطح لوکس گرایی محصولات شرکت مازراتی است.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

اما در دیگر بخش های اتاق مازراتی توانایی رقابت با خودروهای روز جهانی را ندارد، گرچه در ایران هم خودروی پلاک شده ای برای عرض اندام در مقابل این مازراتی نمی توان یافت و با فاکتور کردن فراری ۴۵۸ ایتالیا پلاک ملی، مرسدس بنز SLS AMG BLACK SERIES و لامبورگینی آونتادور با پلاک منطقه آزاد ارس می توان این مزراتی را اسپرت ترین خودروی پلاک شده ایران نامید.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

مازراتی گرن توریزمو MC Stradale در بخش قوای محرکه از موتوری که به صورت مشترک توسط فراری و مازراتی توسعه داده شده است بهره می برد. این موتور ۸ سیلندر تنفس طبیعی که سیلندر های آن به صورت V در کنار هم قرار گرفته اند، حجمی معادل ۴٫۷ لیتر دارد و قدرت ۴۵۴ اسب بخار را در حداکثر دور ۷۰۰۰ rpm تولید و گشتاور ۵۲۰ نیوتن متری را در دور ۴۷۵۰ rpm روانه چرخ های عقب می کند.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

در این خودرو از یک جعبه دنده خودکار ۶ سرعته استفاده شده که ساخت شرکت ZF آلمان است. این جعبه دنده در عرض ۶۰ میلی ثانیه دنده ها را تعویض می کند و مازراتی با کاهش ضرایب دنده ها سعی در شتاب گیری هرچه بیشتر این مدل نسبت به نمونه های عادی داشته است به گونه ای که استراداله در عرض ۴٫۶ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

مازراتی توانسته است تا وزن را در حدود ۱۱۰ کیلوگرم نسبت به مدل اصلی کاهش دهد و حال این سوپر کوپه ۱۷۷۰ کیلوگرم وزن دارد. در بخش فنی گرن توریزمو را می توان صاحب تکنولوژیسال ۲۰۱۰ فراری و مازراتی خواند، حالا اماهمه مدل های این شرکت مجهز به موتورهای کم حجم تر توربو شده اند و حتی خود فراری هم دیگر خودرویی مجهز به موتور V-8 تنفس طبیعی عرضه نمی کند، بنابراین برای دوستداران دو آتشه سرعت و هیجان، حس و حال گاز خوردن این پیشرانه بسیار دلنشین تر از موتورهای توربو جدید است.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

مازراتی همچنان برای این مدل سفارش تولید می گیرد و می توان آن را آخرین نسل از سوپرکوپه های ایتالیای مجهز به موتور V-8 تنفس طبیعی دانست.

حس و حال تجربه رانندگی با مازراتی گرن توریزمو استراداله می تواند بسیار متفاوت و حتی ماجراجویانه باشد. زیرا این خودرو به گونه ای تجهیز شده است که بیشترین کاربردش را در پیست های اتومبیل رانی به نمایش می گذارد.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

تقسیم وزن ۴۸ به ۵۲، سیستم تعلیق دو جناغی جلو و مولتی لینکعقب که نسبت به مدل عادی تا ۱۰ mm کاهش ارتفاع را تجربه کرده اند، استفاده از ترمزهای کربن سرامیکی شرکت برمبو و چرخ های بزرگ ۲۰ اینچی که از لاستیک های شرکت پیرلی بهره می برند و در همین حد بگوییم که هر کدام از این لاستیک ها در حدود ۵۷۰ دلار قیمت دارند.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

وقتی که بر روی صندلی این مازراتی می نشینید وارد دنیای کاملا متفاوتی نسبت به هر خودروی موجود دیگر در شهر خواهید شد. این مازراتی همچنان از کلید به صورت دستی برای استارت بهره می برد و خبری از دکمه استارت در آن نیست. کمربند ۴ اتصاله آن هم به گونه ای شما را در بر می گیرد که تنها دست و گردنتان به صورت آزادانه توانایی حرکت دارد.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

با روشن شدن موتور متوجه حجم صدای تولیدی آن می شوید که به راحتی وارد اتاق می شود و در همین حالت درجا هم آدرنالین بدنتان را بالا می برد. تصمیم گرفتیم تا از پدال های پشت فرمان که سمت راستی برای سبک کردن دنده ها و سمت چپی برای سنگین کردن دنده ها است استفاده کنیم.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

سواری این مازراتی کاملا خشک است و باید به صورت دائم از خیابان های پر دست انداز دوری کنید. میزان گردش فرمان هم می تواند برای شما دردسر ساز شود و سنگینی فرمان در سرعت های پایین بیشتر حس می شود. برای این که پدال گاز را حتی در حالت رانندگی معمولی تخته کنید، قطعا به فضای مستقیم ۱۰۰۰ متری نیازمند هستید.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

استراداله از همان دورهای پایین میزان قدرت و کشش را به رخ راننده می کشد و برای اجتناباز وقوع تصادفی سنگین نیازمند سبک کردن دنده بلافاصله پس از فشردن پدال گاز هستید. استراداله خودروی معقولی برای تردد در خیابان های شهر نیست و اگر کمی بیش از حد با پدال گاز بر سر پیچ ها بازی کنید محور عقب تمایل زیادی به سر خوردن دارد.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

اگر بخواهیم اسم مناسبی برای این خودرو انتخاب کنیم آن را باید یک سوپرکوپه نیمه مسابقه اینام گذاری کنیم زیرا عکس العمل این خودرو به همه فاکتورهای اصلی رانندگی آنقدر سریع است که جز فراری ۴۵۸ قرمز رنگی که با مجوز های خاص پلاک شد، رقیب دیگریدر سطح شهر برای خود نمی بیند و احتمالا می تواند بر روی پیست مسابقه، بسیاری خودروهای قدرتمند تر از خود را نیز شکست دهد.

بررسی دیجیاتو؛ مزراتی گرن توریزمو MC Stradale کوپه آتشین ایتالیایی در خیابان های تهران

صدای معرکهاگزوز های این مازراتی به راحتی شیشه ها را به لرزه در می آورد، به همین دلیل سواری با این خودرو را برای افرادی که دچار مشکلات قلبی هستند، توصیه نمی کنیم. قیمت پایه این خودرو ۱۴۳٫۸۵۰ دلار در بازارهای جهانی است و با توجه به تعداد بسیار اندکی که از این مدل وارد کشورمان شده است قیمت آن به راحتی از مرز یک میلیارد فراتر می رود.

دیدگاه خود را ارسال کنید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *